นายจุฬา กล่าวว่า แม่น้ำเจ้าพระยาเป็นเส้นทางหลักในการคมนาคมทางน้ำในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ดังนั้นจึงจำเป็นที่กรมเจ้าท่าต้องมีการตรวจสอบ และปรับปรุงโป๊ะเทียบเรือเพื่อเป็นการเสริมสร้างความปลอดภัยในการเดินทางทาง น้ำของประชาชนผู้สัญจรทางน้ำให้เกิดความมั่นใจที่จะได้รับบริการที่มี ประสิทธิภาพและ ความปลอดภัยอย่างสูงสุดจากระบบการขนส่งทางน้ำและระบบโครงสร้างพื้นฐานที่มี มาตรฐานของกรมเจ้าท่า“ปัจจุบัน มีผู้โดยสารใช้โป๊ะเทียบเรือในแม่น้ำเจ้าพระยาซึ่งอยู่ในความดูแลของกรมเจ้า ท่าเป็นจำนวนมาก และเนื่องจากโป๊ะเทียบเรือ มีจำนวนมากประกอบกับการใช้งานมาเป็นระยะเวลายาวนาน เพื่อให้บริการประชาชนและนักท่องเที่ยวในการใช้เรือโดยสาร และเรือข้ามฟาก จึงต้องมีการซ่อมแซมให้ดีขึ้น”
นายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมเจ้าท่า เปิดเผยว่า กรมเจ้าท่า จะซ่อมแซมและปรับปรุงโป๊ะในแม่น้ำเจ้าพระยา 8 แห่ง บริเวณริมแม่น้ำเจ้าพระยา จ.สมุทรปราการ, จ.นนทบุรี และกรุงเทพฯ ได้แก่ ท่าเรือวัดคลองภูมิ, ท่าเรือตลาดบางกอกสแควร์, ท่าสะพานกรุงเทพฯ ฝั่งธนบุรี, ท่าเรือมัสยิดสุวรรณภูมิ, ท่าเรือวัดกัลยาณมิตร ด้านเหนือ, ท่าเรือพิบูลย์สงคราม 2 และ 4, ท่าเรือวัดเชิงเลน และท่าเรือสะพานพระราม 8 ฝั่งธนบุรีด้านเหนือ ซึ่งคาดดำเนินการได้ปลายเดือนม.ค.58 ใช้เวลาซ่อมแซม 240 วัน
ทังนี้ การซ่อมบำรุงรักษา เพื่อให้โป๊ะเทียบเรือมีสภาพพร้อมใช้งาน และความปลอดภัย โดยชิ้นส่วนประกอบของโป๊ะต้องมีประสิทธิภาพเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม 224 อาทิ เหล็ก ต้องผ่านการทดสอบการดัดโค้งเย็นและชิ้นทดสอบต้องไม่มีรอยแตกร้าว ลวดเชื่อม ใช้ลวดเชื่อมชนิดเหล็กกล้าเหนียว ซึ่งมีเปลือกหุ้มสำหรับใช้เชื่อมด้วยประกายไฟฟ้า ลูกล้อบังคับโป๊ะ ใช้วัสดุหล่อ หรือกลึงสำเร็จรูป จำพวกซุปเปอร์ลีนอุลตร้าไฮด์ (สีขาวขุ่น) มีคุณสมบัติ ที่หนาแน่นของโมเลกุลสูง มีความทนทานต่อการสึกหลอ แรงกระแทกและเสียดสี คอนกรีตกรอกเสาเข็มเหล็ก เป็นปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภทที่ 1
แหล่งที่มา : เดลินิวส์
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น